عضو كمیسیون عمران مجلس با اشاره به احتمال ورود قرارگاه خاتم به پروژه احداث آزاد‌راه تهران-شمال، گفت: این قرارگاه عنوان كرده از این به بعد قصد ندارد در پروژه‌های كمتر از 100 میلیارد تومان وارد شود و خواسته كمیسیون عمران نیز از قرارگاه خاتم‌ همین است.

مهرداد لاهوتی اظهار داشت: برآورد هزینه مالی احداث آزادراه تهران ـ شمال دو هزار و 400 میلیارد تومان است كه تاكنون تنها 250 میلیارد تومان در این‌باره هزینه شده است.

وی با اشاره به اینكه مقرر شده بود دولت‌ 50 میلیون متر مربع زمین شامل اراضی حاشیه آزاد‌راه و برخی اراضی دیگر در نقاط مختلف را در ازاء احداث این مسیر در اختیار بنیاد مستضعفان قرار دهد، توضیح داد:‌ 50 درصد هزینه اجرای این پروژه بر عهده بنیاد مستضعفان و 50 درصد نیز بر عهده دولت است.

این عضو كمیسیون عمران مجلس تأكید كرد: شنیده‌ها حاكی از آن است كه تنها 17 میلیون متر مربع از اراضی مذكور در اختیار بنیاد قرار گرفته كه این میزان اراضی نیز با معارضانی مواجه است.

لاهوتی با اشاره به وجود ابهام در مورد دلایل عدم پیشرفت عملیات اجرایی این پروژه، اظهار داشت: با به تعویق افتادن هر یك روز از زمان بهره‌برداری‌ این پروژه‌، هزینه‌ها افزایش می‌یابد‌.
نماینده مردم لنگرود در مجلس تصریح كرد: ممكن است در جذب سرمایه‌های خارجی و فاینانس برای احداث این آزاد‌راه دچار مشكلات بیشتری شویم، همان‌گونه كه در حال حاضر موضوع فاینانس چینی‌ها هنوز به طور كامل قطعی نشده است.

لاهوتی با اشاره به لزوم ورود شركت‌های خصوصی مختلف به احداث این آزادراه و ‌كنار رفتن دولت از این پروژه، گفت: در صورت تحقق این امر، شركت‌های خصوصی پس از ورود به این عرصه، ابتدا اقدام به اجرایی عملیات احداث آزاد‌راه می‌كنند و به دنبال تضمین بازگشت سرمایه از سوی دولت، بهره‌برداری از آزاد‌راه برای مدت‌های مشخص به صورت دریافت عوارضی به بخش خصوصی سپرده می‌شود.

این عضو كمیسیون عمران مجلس با انتقاد از وزیر راه مبنی بر عدم بكارگیری توان‌ بخش خصوصی و جذب فاینانس داخلی و خارجی در اجرای پروژه‌های این وزارتخانه، خاطرنشان كرد: بودجه‌های عمرانی دولت محدود و پروژه‌های عمرانی كشور فراوان است و با این میزان بودجه‌ها، نمی‌توان پروژه‌ها را به سرانجام رساند.

لاهوتی با اشاره به جلسه اخیر كمیسیون عمران با قرارگاه خاتم‌الانبیاء، تصریح كرد: این قرارگاه عنوان كرده است كه از این به بعد قصد ندارد در اجرای پروژه‌های با اعتبار كمتر از 100 میلیارد تومان وارد شود و خواسته كمیسیون عمران نیز از قرارگاه خاتم‌الأنبیاء همین است.

این عضو كمیسیون عمران مجلس با اشاره به رایزنی‌هایی كمسیون عمران با این قرارگاه برای مشاركت در پروژه‌های عمرانی بزر‌گ نظیر آزادراه تهران ـ شمال، تصریح كرد:‌ كمیسسیون عمران از قرارگاه خاتم خواست به‌جای ورود به پروژه‌های عمرانی كوچك، در اجرای پروژه‌های گسترده‌ای نظیر احداث و توسعه زیرساخت‌های ریلی و یا آزادراه تهران - شمال شركت كند.‌

عملیات اجرایی آزاد‌راه تهران - شمال كه از آن به عنوان بزرگترین طرح راه‌سازی ایران نام برده شده است، رسماً در روز 19 آذر ماه 1375 هم‌زمان در دو قطعه كن و سولقان در تهران و مرزن آباد آغاز شد‌.

اكنون كه نزدیك به یك دهه از آغاز عملیات اجرایی این پروژه می‌گذرد، این طرح با چالش‌های بسیاری مواجه ‌است كه این تعارض‌ها حاصل تضاد دید‌گاه‌های اجرایی و عملی مجری و سرمایه‌گذار طرح با تصمیمات دولتی است و پنج درصد پیشرفت فیزیكی طرح در این یك دهه، بازتاب همین تضاد‌ها بوده است .

‌بر اساس اظهارات مركز پژوهش‌های مجلس، یكی از ویژگی‌های طرح احداث این آزاد‌راه این است كه هزینه اجرای آن را دولت نمی‌پردازد.

پرداختی دولت تا پایان سال 83 با احتساب نرخ سود در مجموع معادل 843367 میلیون ریال شامل پرداخت نقدی معادل 254755میلیون ریال به اضافه ارزش زمین‌های واگذاری معادل 588612 میلیون‌ ریال بوده است، در حالی كه آورده طرف مشاركت تا پایان سال 82 جمعا معادل 540000 میلیون ریال بوده كه از این مبلغ 347000میلیون ریال آن مورد تأیید وزارت راه و ترابری قرار گرفته و در مجموع آورده مزبور تا پایان سال 83 معادل 610000 میلیون ریال برآ‌ورد شده است.

آزاد راه تهران – شمال از غرب تهران در تقاطع بزرگراه همت شروع و با عبور از ناحیه كن، سولقان، دوآب (شهرستانك)، گچسر و مرزن آباد به كمربندی چالوس – تنكابن متصل می‌‌شود.

‌طول این آزاد‌راه در مجموع 121 كیلومتر و دارای دو خط عبور در هر باند و پیش‌بینی سه خط در فرازهای تند است.